ГИБДД предлагает вернуться в СССР

• Число погибших в ДТП в России постоянно растетСудя по всему, в ближайшем будущем автомобилистов России ждет ужесточение правил дорожного движения и наказания за их нарушения. По крайней мере, замглавы МВД России Александр Чекалин и начальник ГИБДД России Владимир Кирьянов выступили с целым пакетом поправок к ПДД и КоАП. Причем, новые законодательные инициативы, судя по всему, поддерживаются руководством страны, а, значит, они могут быть приняты парламентом без особых проблем. Так, спикер Совета Федераций Сергей Миронов заявил, что «действующий на федеральном уровне закон о безопасности дорожного движения не отвечает современным требованиям, и необходимо принято новые законы».

Инициативы ГИБДД об усилении наказаний на нарушения ПДД связаны с тем, что в последние годы число погибших и пострадавших в ДТП постоянно растет. Сейчас в России на дорогах гибнет больше людей, чем в любой другой европейской стране, но при этом количество автомобилей у нас по отношению к количеству жителей по-прежнему невелико. Всего в 2003 году в авариях погибло около 35,6 тыс. человек (на 7,1% больше, чем в 2002 году) и еще 244 тыс. получили ранения. А в этом году, вероятно, число погибших вновь увеличится на 8-10%. Мало того, статистика ГИБДД примерно на 15% ниже, чем данные Минздрава (порядка 41 тыс. чел.). Это связано с тем, что ГИБДД не учитывает людей, которые умерли непосредственно в больницах через семь дней после ДТП. В результате, по некоторым оценкам, только в прошлом году социально-экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий составил 321,6 млрд. руб!

Чтобы хоть как-то остановить все возрастающее количество аварий, руководство МВД и ГИБДД предлагает внести четыре основных изменения в законы. Во-первых, необходимо улучшить подготовку водителей в автошколах. Для этого ГИБДД предлагает закрыть множество мелких частных автошкол, которые были обозваны «карликовыми автошколами», и организовать большие центры по подготовке водителей, какие существовали при Советском Союзе. В этих автошколах можно будет тщательнее контролировать процесс обучения и следить за наличием всей необходимой материально-технической базы.

Также ГИБДД предлагает вернуться к так называемым баллам, которые также существовали еще при СССР. За каждое более-менее серьезное нарушение ПДД водитель будет получать определенное количество баллов и как только их сумма достигнет критической отметки (в 80-90-х годах прошлого века это было 15 баллов), то тогда водителя автоматически лишали водительских прав.

Необходимо усилить и контроль за тем, чтобы пьяные не садились за руль. Дело в том, что сейчас суды далеко не всех пьяных водителей лишают прав. А, по словам Александра Чекалина, «нужно принять одно единственное решение: пьяный за рулем – автоматическое лишение прав. Без вариантов». Необходимо также лишать прав и за превышение скорости свыше 40 км/час, а также за проезд на красный свет с созданием аварийной ситуации.

• ГИБДД предлагает при мелких ДТП решать вопросы без участия инспекторовПредлагает ГИБДД и изменить закон об ОСАГО. Это связано с тем, что после введения «автогражданки» существенно выросла нагрузка на инспекторов, так как им теперь приходится выезжать на каждое мелкое ДТП (раньше в Москве ежедневно оформляли примерно по 200 аварий, а сейчас – около 1500). Чтобы избежать лишней волокиты и ускорить процесс оформления аварий ГИБДД предлагает ввести практику «обмена страховыми полисами» при небольших столкновениях, когда все участники договариваются о том кто прав, а кто виноват.

 

 

 

 

Статья про автомобили получена: KM.RU Автомобили

Версия для печати